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建筑设计

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

功能价值

平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国一座公铁两用跨海大桥，还在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础；在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构；采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

平潭海峡公铁两用大桥还突破深水裸岩地区平台建造技术；突破强波浪力作用下基础施工技术；突破常大风环境下高塔建造技术；突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

平潭海峡公铁两用大桥是在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。同时大桥的建设，也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。

建设沿革

2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设。

2019年5月12日，平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁成功架设，全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成。

2019年6月5日，平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙。

2019年7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通。

2019年9月14日，从中国中铁大桥局集团有限公司获悉，平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通。

2019年9月25日，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥上长17.5m、宽36.8m、高15m、重473t的合龙段钢桁梁，被架梁起重机稳稳地提升到设计位置并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接，总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥合龙全桥贯通。

2019年12月22日，平潭海峡公铁大桥开始铺轨施工。 

2020年8月7日，平潭海峡公铁大桥公路段已具备通车条件。

2020年8月27日，平潭海峡公铁大桥静载试验完成。