车子加入品质差的汽油会有何现象？

1、汽油杂质引起汽油泵故障

故障：汽油泵烧毁

后果：加速顿挫，发动机熄火，行驶过程中会抛锚。

汽油泵跟水泵是一个道理，是把汽油抽到发动机内部的装置。汽油泵内有滤网过滤杂质，如果滤网堵死，汽油通过性就不是很好，这样就会造成汽油泵超负荷运转，减少汽油泵使用寿命，所以很容易损坏，造成汽车动力不足，发动机熄火，加速不平稳等现象。

2、汽油杂质引起三元催化故障

故障：三元催化堵塞

后果：汽车动力不足，尾气冒黑烟、尾气刺鼻

三元催化主要是过滤尾气，起到环保的作用，一旦三元催化堵死，其内部的网状结构就容易受化学元素影响，结成石膏状的一坨。三元催化堵死就会造成车加不上油，冒黑烟、尾气刺鼻的情况。

3、汽油不达标引起活塞故障

故障：活塞化顶

后果：直接造成发动机损坏

因为不达标号的汽油一般都加了添加剂，使汽油的辛烷值发生变化。达不到所需辛烷值，汽油就不是在该燃烧的时候燃烧，这时就会与点火配合不好，缸内容易产生高温，活塞是铝的，高温易使铝融化，就叫做活塞化顶。活塞化顶的最直接后果就是损害发动机。

直接鉴别：

1、用鼻子闻

汽油味越重、甚至是呛鼻的汽油，油品不好，劣质的汽油嗅起来有刺鼻、熏眼、恶臭等刺激性气味。这意味着汽油含硫量过高，辛烷值是评定汽油油品的约定值，所以说一般含硫量过高的油不是什么好油。嗅气味时，不要直接用鼻子对准油品闻，应用手轻轻扇动容器口嗅其气味。

2、用眼睛看

从油品颜色能够看得出汽油的好坏，一般93#汽油呈现透明黄、97#汽油呈现翠绿色，质量合格的油品一般是清澈的，表面没有漂浮物，中间没有悬浮物，底部没有沉淀物，无分层和浑浊现象。反之油品出现浑浊、分层、有悬浮物、有沉淀物等现象，说明油品有质量隐患。

3、用手摸

手指蘸点油，然后用手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，如同机油一样的，则这种气油的质量就越不好。或者，倒一点气油在手上，假如油很快就挥发了，这种油的质量就不错。

开车鉴别：

一般有质量问题的汽油有以下几种情况：含有水份、可见杂质含量高、实际胶质含量高、标号不足、含铅量超标，车主加到这些汽油后车辆行驶都会出现或多或少的异常情况。

1、发动机声音和振动

优质汽油发动机的声音比较平，柔，顺，且声音较小，劣质汽油发动机声音比较破，沉，重，而且声音相对较大；优质汽油发动机的震动感觉不明显，而劣质汽油发动机震动非常明显，如果行驶过程没感觉出来，在上坡或者起步的时候，感觉区别比较大，其实震动和声音是相互关联的，发动机的震动可以和声音结合起来一起判断。

2、排出尾气发生变化

在使用调和油以后，车辆排出的尾气可能与平常相比有所变化，尾气呈更白或者更黑，或尾气气味异常时，车主需要多加关注。

3、顺畅性

好油开起来车比较顺畅，而且整个行驶过程比较柔畅，给人舒服的感受，觉得开车是一种享受；而劣质油开起来顿挫会多很多，如果路面不平，加上劣质油的行驶，简直是一种折磨；不过顺畅性可能大家把握不准，后面还有其他的感受，可一起综合判断。

4、同量汽油行驶公里总数

同量优质汽油比劣质汽油可行驶的路程要长，比如加200块优质汽油，和加200块劣质汽油相比，优质汽油肯定比劣质汽油行驶的路程长；当然，有的时候路况有好坏，开空调也有不同，但相信车友有心感觉的话，可以上下班固定路，固定上下班时间，统一不开空调和开车窗，固定周期（都是周一至周五）对比，很容易对比出来。

国内油品差在哪？

1、国内炼油厂加工的原油对外依存度达60%以上，而这些进口的原油主要是来自中东等地的高硫中质原油，相比与美国加工的低硫轻质原油，加工更加困难，原油对设备的腐蚀性更强，所产的汽油难免有瑕疵。

2、目前国内汽油池的组成决定了汽油组成是以催化裂化汽油为主，催化裂化油含硫量高，辛烷值相对较低，且含有大量的烯烃，容易被氧化，品质较低。高品质的重整油、烷基化油、异构化油在汽油池中所占的比例较低。因此只能通过调油的方式，加入高辛烷值组分提高辛烷值，达到国家车用汽油质量标准。

大师总结：平时最好到信誉好的大型加油站加油，虽然大型的油站的油品并不能完全保证不出问题，但出问题的概率绝对是要比小型非连锁和私人油站更低。如果遇到跑长途时没油了，作为应急在路边小加油站最好不要多加油，加到能跑100公里左右的油量就差不多了，然后到主干道大型加油站加满即可。

另外，定期清洗发动机油路也是必要的，车主平时用车可能或多或少加过质量不好的汽油，而日积月累之后会在油路系统中留下过多杂质，定期清洗发动机油路可以很好地排除这些隐患。