一、绞盘的分类有哪些

1、按绞盘原动力的不同，主要有以下六种：

（1）电动绞盘，是最常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘，优点：可以在车辆死火的情况下基本正常使用，是其他绞盘无法比拟的，尤其对于水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点：不能维持长时间的使用（车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因），大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，只能向一个方向施加力量（安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉）。

（2）PTO绞盘，使用分动箱输出动力为动力源（POWERTAKEOFF），优点：能持续提供较大的拉力，单次使用时间长（不存在发热问题），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择。缺点：必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用；分动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用。

（3）油压绞盘，使用车辆的动力、助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点：安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见。缺点：和PTO绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且一旦动力转向系统出现故障则无法使用（在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界破坏）。

（4）车轮绞盘，是一种比较新的绞盘系统，即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺丝中的4颗以固定绞盘。优点：安装/拆卸极其简便（和换轮胎是一个步骤），重量极轻（比任何一种其他绞盘都轻，不会被前悬带来致命的额外重量），价格便宜，可提供前后双方向拉力。缺点：由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。

（5）手动绞盘，以人手纵向或者圆周运动为驱动力的绞盘，因人力做功限制，通常手动绞盘拉力不大。

（6）气动绞盘，与液压绞盘相同的设计和工作原理，只是动力由压缩液体变为压缩气体。

2、按其用途不同可以分为：ATV绞盘、越野绞盘、卡车绞盘、工业绞盘等；根据某些行业的特性，还有防水绞盘、防爆绞盘等分类。

二、绞盘的结构介绍

1、构成部件

（1）中继变速器。中继变速器从遥控器上接受信号，其内部是能够改变马达方向的整机电路。

（2）马达。该部件中有一个直流电马达。绞盘模型中有一个冷却扇，防止绞盘过热。

（3）绞索引导器。如果需要使用绞索以一定角度工作，该引导器能将绞索直接引向鼓轮。如果带一个滚子，则称为滚子绞索引导器。

（4）绞索鼓轮。绞索鼓轮和绞索缠绕的缸体一样，由电动马达带动。通过遥控器按钮可以改变其方向。重型绞盘的绞索较重，因此鼓轮也较大。

（5）离合器。离合器负责开关绞索鼓轮，由一个简单的手柄控制。

（6）遥控器。遥控器能从远处控制绞索。最常见的型号有一根线与绞盘相连，市场上也有无线形的遥控器。

2、内部结构

市场上大部分绞盘都是使用行星齿轮做减速器。行星齿轮的优点是体积小，而所产生的减速比相对较大。而且，齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘常常需要安装在较狭小的空间内，因此越小越轻就越好。行星齿轮能达到此要求，同时又能产生较大的减速比。