一、为什么要使用生物柴油

2020年9月，我国宣布二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。2021年《政府工作报告》中，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一，“十四五”规划纲要也将加快推动绿色低碳发展列入其中。

要实现以上目标，仅靠新增光伏、风电装机存在较大压力，而生物柴油是实现碳减排重点路径之一。与传统石油基柴油相比，生物柴油原料来源广泛、可再生；超过50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中极大地减少了二氧化碳和颗粒污染物排放。可以说，生物柴油是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一。

我国发展生物柴油的优势主要有四方面。第一，从技术上，我国是继美国、法国、芬兰之后，第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家；第二，从产量上，我国生物柴油产量逐年攀升；第三，从成本上，作为制造业大国，生物柴油的相关产业装备和上下游具有先天的成本优势；最后，从原料上，国内长期存在大量废弃油脂潜在资源，且可用的非粮植物油脂原料上资源丰富，因而生产生物柴油所需原料较为充足。由此可见，我国发展生物柴油可谓“天时”“地利”具备。

二、生物柴油的优缺点有哪些

1、优点

（1）具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。

（2）低温启动性能：和化石柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。

（3）生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。

（4）具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于化石柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。

（5）具有优良的燃烧性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用时具有更好的燃烧抗暴性能，因此可以采用更高压缩比的发动机以提高其热效率。虽然生物柴油的热值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促进燃料的燃烧，可以提高发动机的热效率，这对功率的损失会有一定的弥补作用。

（6）具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其资源不会像石油、煤炭那样会枯竭。

（7）具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。

（8）可调和性：生物柴油可按一定的比例与化石柴油配合使用，可降低油耗，提高动力，降低尾气污染。

（9）可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。

生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

2、缺点

生物柴油做为石化柴油的替代品，本身没有什么缺点，只是在生产过程中有一些缺点：

（1）在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。

（2）用酯交换方法合成生物柴油有以下缺点：

a、工艺复杂、醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高，设备投入大。

b、色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质。

c、酯化产物难于回收，回收成本高；生产过程有废碱液排放。