一、道路反光膜有几种结构

反光膜常用于制作道路上的交通标志，因此也叫道路反光膜，按照国家标准，道路反光膜分为I到Ⅶ类，主要有三种结构：

1、透镜埋入型

1937年问世的反光膜初始技术，它以玻璃微珠埋入于透明树脂之中，利用玻璃微珠和底层金属涂层完成回归反射问世后就被广泛应用于交通标志中。

2、密封胶囊型

这是将暴露型反光膜进行改良的一种类型，它将暴露在外的玻璃微珠用密封胶囊进行包裹，将玻璃珠和空气密封在一起，这样就能使光线在进出玻璃微珠与保护胶囊时得到了方向的修正，去除了单向的折射损耗，也解决了因为玻璃微珠内外环境存在温差而导致玻璃微珠表面容易凝结露水的难题，大大提高了反光效率，使得反光膜具有更好的广角反光性能。

3、微棱镜型

这是运用微棱镜的折射与反射原理的反光膜，产品性能优异，反光效率高，反光角度、距离和方向高度可控，主要可以分为四类：注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜，和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。

二、道路反光膜等级怎么选

反光膜等级分为Ⅰ到Ⅶ类，其中Ⅵ类和Ⅶ类反光膜使用寿命较短，主要用于临时性交通标志和作业区设施，道路反光膜主要应用的是Ⅰ到Ⅴ类，在不同路段和节点，反光膜等级的选择应遵循以下原则：

1、位于行车道上方的悬臂、门架标志，采用V类反光膜。

2、多车道且车速较快的道路，其标志采用IV类以上反光膜，单向车道数三条以上道路上的路侧标志，以及平面交叉口入口采用锯齿形设置且车道数超过四条的路口各类标志，以V类反光膜为主。

3、在整个安全视距范围内，标志间歇性被绿化或其它道路设施部分遮挡的情况下，采用V类反光膜。

4、小半径曲线、立交小半径匝道路段或其它危险路段，采用V类反光膜。

5、交通较为复杂、视距不良、观察角过大的交叉口的各类标志，如禁止各类或某类机动车驶入禁令标志、单行路和靠右侧道路行驶指示标志，采用V类反光膜。

6、通行大型车辆为主的道路，采用V类反光膜。

7、低等级道路的标志原则上采用I类以上反光膜，但具体路段和交通节点所采用反光膜类型应与道路行驶环境安全性挂钩，不能鲁莽地统一设置低性能材料。