2019年9 月 25 日，被誉为「世界第七大奇迹」的北京大兴国际机场迎来首航，标志着该机场正式投入运营。

南航、东航、中联航、首都航空……各大航空公司纷纷亮相。南航甚至派遣“空中巨无霸”空客A380，搭载400余名乘客飞往广州，成为大兴国际机场第一个航班。

北京大兴国际机场与天安门直线距离为46公里，占地约4.05万亩，是目前全球建设规模最大的新建机场，现设有三纵一横四条跑道、268个停机位，构成“五纵两横”的交通网络，预计年吞吐量达1.3亿人次。

要知道，2018年，全球最繁忙机场——亚特兰大机场的吞吐量也只有1.07亿人次。

我国台湾地区的一档电视节目，也对大兴机场称赞有加。主持人夹杂着国语和闽南语，滔滔不绝地介绍起来：“宛如‘复仇者联盟’基地”、“所以的灯光都是自动控制”.....

这是媲美港珠澳大桥的史诗级工程，中国“基建狂魔”的外号真不是盖的！

但高达1.3亿人次的吞吐量，大兴机场如何保障乘客的值机、登机效率，解决旅客疑难问题，尽可能减少周边交通的堵塞情况呢？这就不得不提到投入实际运营中的“黑科技”了。

以往我们携带行李办理值机时，需要到人工柜台，由地勤人员核对信息、航班，并打印登机牌、行李牌等，流程繁琐，效率慢。如果是临近出发才赶到机场，很可能误了航班。

但在大兴机场，这些流程得到大幅度简化，实现了“无纸化出行”。

首先是远程值机。大兴机场地铁线路的起点设在草桥站，站内装有国际柜台和国内柜台各2个，旅客可在草桥站提前办理值机手续并托运行李，一般情况下，国际行李托运耗时3分钟，国内行李托运耗时2分钟。

其次是刷脸值机。大兴机场现投入的自助值机和自助托运设备多达202台，自助覆盖率达到80%。

这些值机设备均支持“人脸识别”，只需刷二代身份证，脸正对屏幕完成注册后，可以直接进行选座等操作了。操作完成，航班、座位等信息会通过短信发送给旅客。

行李托运时，旅客只需根据屏幕指示进行操作即可。由于是无纸化出行，东航和南航还推出RFID电子行李牌，托运完成后，手机APP可查询相关行李信息，到达目的地后会有专人核对。

旅客在大兴机场出境，只需要提交一次行李、接受一次检查即可，相比传统机场的通关效率要高出许多。

登机时，旅客也无需提供任何登机牌等纸质资料，直接通过登机门的面部识别功能登记信息，单人通过登机门仅需3-5秒时间。

在整个大兴机场，这样的自助登机门共有124台，覆盖了61个近机位登机口。

在入境通关上，同样有着亮点。

大兴机场共设有30多台智能检疫查验设备，设备拥有红外测温、人脸识别等多项功能，海关人员无需接触，就能采集旅客的个人信息、体表温度、判断是否携带违禁物品等。

这样一来，旅客的通关时间大概是3-4秒，而传统入境检查花费时间是5-7分钟。

对于入境的行李，海关CT机检设备配备了智能审图技术，可判断行李中是否携带违禁品，提高审查效率。只要行李中没有携带违禁品，就能实现免排队、零等待、免查验的体验。

为了便于社会车辆停车，大兴机场设置了社会车辆东、西停车楼，以及远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场，共有九千余个车位，足以应付短期内的停车需求。

在提高车辆进场效率上，大兴机场引进了自动泊车机器人。

机器人根据不同车型，自动调节尺寸，犹如叉车般将汽车托起，停泊到规划线中。车主只需在交接站屏幕前确认信息，打印好二维码即可离开，整个过程没有人工干预，花费时间只有2分钟不到。

根据相关报道，停车机器人每秒10次的自我定位精度可以达到正负4毫米，并使用激光传感器对车辆轮廓实行探测，以每秒100次的检测频率确保行驶路径上没有障碍物，以保证停车的效率、质量。

找车位难，倒车也不一定简单，还容易造成交通堵塞。停车机器人无疑为我们减少了很多麻烦。

AR技术的不断进步，也使得其能在大兴机场落地运营。

航司的工作人员，无论是地勤还是空姐，都会佩戴AR眼镜。眼镜只要扫过旅客的脸部，即可在屏幕上显示旅客的个人信息，包括姓名、航班号和座位号等。

这样一来，地勤人员在休息室寻找未登机旅客时，效率会大大提高，并且可以轻声提醒该旅客，避免影响其他人休息，打造出安静、舒适的休息室。

进入客舱后，空姐也能及时为忘记座位号的旅客找到位置，提供贴心服务。

所以，当你在机场遇到地勤人员叫出你的名字时，可千万不要惊讶哦。