市市通高铁就是把一个省所有市州都实现城际铁路或高铁相连，相当于建环线，把射线联系起来，形成纵横交错的高铁网。

市市通高铁对优化完善国家铁路网布局，促进地区发展有着重要意义。

据报道，福建省是我国首个“市市通高铁”的省份，在福建之后，江苏、河南、湖北、湖南、广东、广西、贵州、浙江、辽宁、安徽、山东、陕西12省份在2019—2025年间实现“市市通高铁”。

从时间来看，江苏和辽宁是市市通高铁时间计划中最快的，前者在2019年年底便有13个省辖市可进入市市通网络；河南、广东、广西、安徽、山东、陕西都计划在2020年基本实现；浙江的市市通高铁建设计划较晚，需要在2025年实现全覆盖。

江苏在2019年有六条高铁在建，到2020年底基本可建成三纵四横高铁网。

《辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划》提出，预计到2020年，全省新增公路1.5万公里，总里程达到13.5万公里，新增国铁1178公里，营业里程达到6498公里。

此外，《规划》还提出，确保京沈客运专线、通辽至京沈高铁新民北站铁路、赤峰至京沈高铁喀左站铁路、沈阳铁路综合货场等续建项目14项建成通车。

河南即将迎来的4条高铁线路——郑合高铁、郑济高铁、呼南高铁、郑万高铁，在开通之后，将结束济源、周口、南阳、平顶山、濮阳这5个城市不通高铁的历史。

《广西铁路建设“十三五”规划》提出，“十三五”高速铁路主要项目是续建南宁至昆明客专，合浦至湛江铁路；新建贵阳至南宁客专；规划建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段。

按照《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》，基本形成关中城际铁路网主骨架，支持构建大西安1小时经济圈，加快陕西大“米”字型高铁网成型。

陕西在建的高铁线路有银川—西安高铁、西安—延安—包头高铁、西安—十堰—武汉高铁、西安—安康—重庆高铁、天水—汉中—安康—十堰高铁、银川—绥德—太原高铁。

广东计划2021年赣深客专建成后，实现全省市市通高铁。未来还将谋划建设梅州至龙川高铁、湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁、汕头至漳州高铁、广州至河源高铁、深圳至南宁高铁等项目。

安徽在建高铁962公里，分别是商合杭高铁、郑阜高铁、合安高铁、安九高铁和昌景黄高铁；2019—2020年预开工项目计840公里，分别是合新高铁、巢马城际、淮宿阜蚌城际、宣绩高铁以及池黄高铁。

山东重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目，全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网。

力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。

湖南计划至2023年底，铁路营运里程达到6800公里左右，“五纵五横”的干线网、以长沙为中心的“一环八射”快速网全面成型。

湖北打造京九、京广、随岳、襄荆、十宜恩和福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等“五纵四横”九条综合交通运输大通道，形成与城镇发展轴、重要产业带有机衔接、沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的综合运输通道布局。

贵州9个市州中心城市包括贵阳、黔南州都匀、黔东南州凯里、安顺、遵义、铜仁均已开通高铁，毕节、六盘水计划于2019年通高铁，黔西南州兴义预计2022年通高铁。

届时，贵州将实现市市通高铁，全省铁路里程将突破4300公里，其中高铁近2000公里。

浙江提出建设大通道，聚力构建三个“1小时”交通圈，构建陆海空多元立体、无缝对接、安全便捷、绿色智能的现代交通运输网络。

杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州6个市已经实现中心城市与所辖县(市、区)县城所在地“1小时交通圈”。