中国民用航空局机场司副司长张锐介绍，2009年至2019年，机场数量显著增长，实现网络化覆盖。颁证运输机场从158个增加到238个，机场密度从每10万平方公里1.6个增加到2.5个。颁证通用机场由25个增长到240个，数量超过运输机场。建成北京大兴机场、昆明长水机场、浦东机场卫星厅为代表的一批大型工程，规划设计和施工建设处于世界一流水平。

全国机场年旅客吞吐量从4.1亿人次增长到12.6亿人次，货邮吞吐量从883万吨增长到1674万吨，飞机起降架次从423万增长到1109万。

2018年京津冀、长三角、粤港澳、成渝机场群共完成旅客吞吐量6.1亿人次，占全国总量的48%；货邮吞吐量达1221.4万吨，占全国总量的73%。长三角机场群旅客吞吐量跻身全球前五大机场群。千万级机场从10个增加到37个，8个机场晋级全球50大机场行列。北京首都国际机场旅客吞吐量突破1亿人次，成为全球第二座旅客吞吐量过亿的机场；浦东机场国际及地区旅客比例达到51%，货邮吞吐量连续11年全球第三。

多跑道机场从3个增加到15个，跑道从163条增加到261条；航站楼总面积1516万平方米，全国机位数6166个；航油库容357万立方米；空管年度保障起降架次超过1000万。机场相关从业人员由39万人增长到70万人。

与“一带一路”63个国家和地区实现直航，航班量每周约5100班，国内沿线省份新建机场33个，中国企业设计、投资或承建海外机场70余座。助推航空产业和区域经济建设。全国规划建设了87个临空经济区和120余个通航产业园，其中国家级临空经济示范区14个。

十年来全国未发生机场责任航空事故。在飞机起降架次增长162%的情况下，机场责任事件万架次率从2.26下降到1.9，跑道侵入、航空器刮碰万架次率分别下降40%和38%。机场安全管理体系（SMS）建设持续推进，安全绩效管理和企业法定自查逐步推广应用，机场安全监管信息系统（ASOP）上线运行，安全监管模式调整改革初见成效。机场除冰雪、低能见度运行能力不断提升，12个机场具备II类及以上仪表着陆系统运行保障能力，其中大兴机场具备III类B运行保障能力并实现HUD RVR 75米起飞标准。应急救援、备降保障、净空和电磁环境保护机制得到有效改善。推动强化安保管理体系（SeMS），形成涵盖机场治安防控、空防反恐、应急处突、安保科技应用等工作在内的11大类、55小类、140项任务要求，全面建成机场治安综合治理大格局，暴恐、极端、恶性、重大治安事件事故零发生。

在航班量增加1.6倍的情况下，2018年全国航班正常率达到80.13%，为十年来最高。2019年前十个月达到80.39%。13个机场接入高铁和城际铁路。219 个机场实现国内航班全安检通道支持“无纸化”便捷出行，积极推进机场餐饮“同城同质同价”，开通12326民航服务质量监督电话，232家国内机场完成与民航旅客投诉集中受理平台的对接，机场投诉响应率达到100%。

规章标准日趋完善。形成了1部《条例》、32部规章、210部规范性文件共同组成的规章体系。机场工程建设标准数量由27部增至58部，105部机场专用设备标准全面覆盖61类设备。改革机场专用设备管理体制，建立了覆盖167万台（套）全国机场在用设备的大数据系统。

超大超宽混凝土底板施工、航站楼轨道层减隔震施工等世界级难题被一一突破，浦东机场全球首用钢轮钢轨地铁制式捷运系统。十年间机场项目共获得1个国家优质工程金质奖、6个詹天佑奖和12个鲁班奖。智能生产运行系统、A-SMGCS等新装备不断在机场应用，国产行李处理系统、EMAS等核心设备和系统，打破了国际品牌十余年的垄断。大兴机场建设国产化率达到98%；可再生能源利用率达16%，在全球机场中名列前茅。