从中国汽车动力电池产业联盟最新发布的统计数据来看，2021年1-3月，我国动力电池产量累计达32.8GWh，同比增长296.5%；累计销量达23.9GWh，同比增长201.0%；装车量累计达23.2GWh，同比上升308.7%，说明我国的动力电池行业发展还是比较快速的。

然而近几年的动力电池技术迭代较快，一些企业设备陈旧，无法产出稳定性较好的产品，低端产能又很难满足新能源汽车对高性能、低成本电池的需求，造成了优质产能不足、低端产能过剩的情况。

同时，产能的扩张意味着动车电池行业洗牌加剧，车企在选择电池企业合作时，会在产品性能和价格上做考虑，在性能相差不大的情况下车企会选择便宜的电池企业合作。目前动力电池原材料还呈现供应紧张且价格总体上涨的趋势，虽然部分电池原材料已有所回落，但价格仍然不低。而电池原材料上涨的成本则需要电池企业自己承受，在此背景下尾部动力电池企业生存压力激增。

同时，车企自建电池厂，掌握话语权的趋势渐成。对此，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，比较小的电池企业需要进一步融资，把规模做大才能把成本降下来，而且尾部电池企业可以在专用车、农用车等领域布局，找到一些能盈利的细分市场。