“投资18亿欧元，最多可提供2000个工作岗位”。2023年1月，中国电池企业宁德时代在德国图林根州的一家电池工厂投入运营，这是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。

《经理人杂志》称，到目前为止，德国电动汽车的许多电池都是通过海运从中国运来，宁德时代德国新工厂投入运营后，电池可以从德国中部运送至德国车企。宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫表示，高达18亿欧元流入该项目，“这将是西欧首次大规模生产电池。”

报道称，该工厂将为宝马等欧洲汽车制造商提供电池。根据曾特格拉夫的说法，未来还将有5条生产线投入运营，预计工厂将在2023年年中开始批量生产。他还表示，工厂最初设计的产能为14吉瓦时，这个目标可能会在2024年初达到，这样工厂每年可生产约3000万个电池。“根据电池的大小，这可以用来装备18.5万到35万辆电动汽车。”

德国汽车制造商也有类似的大型电池项目，计划投资数十亿美元，但距离投产还有很长的路要走。在宁德时代工厂开工之际，也有人对联邦政府和欧盟未来的“中国战略”表示担忧。《经理人杂志》称，图林根州经济部长沃尔夫冈·蒂芬塞表示，宁德时代项目是一种新型合作，“中国人将他们的技术带到了欧洲”。曾特格拉夫说，希望关于新的“中国战略”的争论“只是暂时的现象”。

此外，多家德国公司于2023年1月宣布了在中国的重大投资。德国《世界报》2023年1月报道，德国联邦政府强调防止外贸出现片面依赖，但德国经济界不愿撤出中国，“德国经济继续押宝中国”。

报道称，汽车零件供应商博世希望在上海以西的新工厂投资约10亿欧元，而竞争对手采埃孚也计划在另一个地方投资。宝马公司也在沈阳投资14亿欧元建设电池生产设施。化工巨头巴斯夫投资100亿欧元在湛江设立新的生产基地。

《星期日世界报》2023年1月还报道，此前对华较为强硬的德国执政党自民党和绿党也开始反对与中国“脱钩”。自民党籍的德国财长林德纳表示，德国公司撤出中国将危及就业，“将我们的经济与中国市场脱钩不符合德国的就业利益。其他人会取代我们的位置。”德国绿党领导人奥米德·努里普尔也告诉该报，当下的需要“不是减少合作，而是减少依赖”。