截至2023年底，广东省高铁运营里程达到3131公里，其中2023年新增高铁运营里程343公里。近年来，广东的铁路建设正在不断加速。随着赣深高铁的开通，广东已经实现了“市市通高铁”的目标。目前，广东正在全力推进梅龙高铁、广湛高铁、深江高铁等铁路大通道的建设，朝着“市市通350高铁”的目标努力前进。高铁不仅成为沿线群众出行的主通道，也是区域经济发展的新引擎，更是乡村全面振兴的加速器。

截至2023年底，山东省高铁运营里程达到2807公里，其中2023年新增高铁运营里程361公里。在高速铁路建设方面，山东铁投已经建成并开通了济郑高铁山东段和莱荣高铁，一度跃居全国首位，后被广东反超。济郑高铁山东段全长168公里，总投资348亿元，将惠及沿线2000万人口。这一项目的通车结束了聊城市不通高铁的历史，为当地及周边地区提供了更加便捷的交通选择。莱荣高铁正线全长193公里，总投资297亿元，串联起莱西、莱阳等多个区县。这条高铁是胶东半岛地区交通运输的主要客运通道，对促进胶东经济圈一体化发展具有重要意义。

截至2023年底，安徽省高铁运营里程达到2611.6公里，其中2023年新增高铁运营里程89.6公里。安徽省早在2019年便实现市市通高铁，是全国第二个“市市通高铁”的省份，高铁覆盖34个县。在路地双方的统筹规划和密切合作下，“轨道上的安徽”其势已成，杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄高铁等一批重大项目先后建成，安徽在全国铁路网的地位进一步巩固提升。特别是贯通了京沪、京福南北大通道，沪汉蓉、陆桥、沪昆(辅助)等东西大通道和华东二通道，沿江、京港通道正在加快贯通，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成。

截至2023年底，江苏省高铁运营里程达到2496.1公里，其中2023年新增高铁运营里程278.5公里。江苏的铁路交通网络正在逐步完善，目前“轨道上的江苏”主骨架已经基本形成，所有设区市都已经通动车，12个设区市则已经通高铁。其中新建的沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，连接了南京、镇江、常州、无锡和苏州等城市。这条高铁线路起自南京南站，经过太仓站与沪苏通铁路交汇后共线，最后接入上海铁路枢纽。全线共设有南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

截至2023年底，湖南省高铁运营里程达到2408公里，其中2023年没有新增高铁运营里程。2022年常益长高铁建成通车后，构建了全省高铁环线，湖南省就已经成为全国为数不多"市市通高铁"的省份。目前，长赣、邵永、铜吉、宜常、益娄和黔吉等6条铁路已经完成了勘察设计招标工作。邵永铁路计划在2023年12月底正式开工建设，而长赣铁路的先行段已在2022年开工，目前正在抓紧推进开工前的剩余工作，全线计划在2024年开工。其余铁路项目正在加速推进前期工作，力争早日开工建设。

截至2023年底，江西省高铁运营里程达到2286.3公里，其中2023年新增高铁运营里程200.3公里。随着昌景黄高铁正式通车运营，意味着江西省各设区市正式迈入“高铁时代”。江西省纳入国家“八纵八横”规划的高铁主通道基本形成，京港(台)通道安九、昌赣、赣深、合福、昌福铁路等，沪昆通道杭长段，厦渝通道赣瑞龙、沿江通道安九铁路均已建成通车。昌景黄高铁西起江西南昌，经瓷都景德镇，东至安徽黄山。线路全长289.9公里，其中江西段200.3公里，安徽段89.6公里。

截至2023年底，福建省高铁运营里程达到2247.72公里，其中2023年新增高铁运营里程341.72公里。早在2018年，福建省就已成为全国首个市市通高铁的省份。兴泉铁路通车后，不仅连接了海上丝绸之路起点泉州港和内陆腹地，还与其他铁路线路如浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路和向莆铁路形成了闭环，从而形成了环中央苏区铁路圈。这一铁路圈对完善区域铁路网布局具有重要意义。自十八大以来，福建省在铁路方面的投入已经超过千亿，为区域交通发展奠定了坚实基础。

截至2023年底，河南省高铁运营里程达到2235.52公里，其中2023年新增高铁运营里程40公里。济郑高铁濮阳至鲁豫省界段的开通运营，标志着济郑高铁全线的正式通车。河南在全国率先全面建成了“米”字形高铁网，这一重要里程碑的实现为豫鲁两省的互联互通提供有力支持。这条高铁线路将促进两省之间的生产要素流动，为加快经济社会高质量发展带来一系列新机遇。以郑州为中心，河南的“米”字形高铁网已经勾画成型，这张四通八达的高铁网络在中原大地上展现出强大的交通优势和发展潜力。

截至2023年底，广西高铁运营里程达到2221公里，其中2023年新增高铁运营里程329公里。贵阳至南宁高铁(贵南高铁)是《国家中长铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，也是广西首条设计时速达到350公里的高速铁路。该线路广西段正线里程为275.763公里，沿线设有环江、河池、永安、都安、马山、南宁北和南宁东7座车站。南玉高铁是南宁至深圳高铁的组成部分，其中南玉段线路正线里程达到190.22公里，沿线设有南宁东、六景、横州、兴业南和玉林北5座车站。

截至2023年底，辽宁省高铁运营里程达到2213.4公里，其中2023年没有新增高铁运营里程。辽宁省共有10条高铁，28条普铁，“十四、五”期间辽宁省将重点规划、建设5条高铁，3条城铁。分别是：朝凌高铁(朝阳至凌海)；沈白高铁(沈阳至长白山)；秦沈高铁二线(秦皇岛至沈阳)；丹通高铁(丹东至通化)；京沈高铁、哈大高铁连接线；沈铁城际(沈阳至铁岭)；沈本城际(沈阳至本溪)；沈阳至辽阳至鞍山城际。其中朝凌高铁已建成，沈白高铁正在建设。