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地理环境

周口港位于周口市东环路沙河桥南向东800米，周口市东环路外侧沙河南岸，西距周淮铁路桥500米。港区坐落在小孟营和郭埠口两个自然村之间，进港公路和进港铁路位于大孟营和小孟营之间，属周口经济技术开发区管辖。周口港于2005年12月建成，2006年4月投入使用，先后完成四批大件货物运输和部分粮食产品的运输任务，由于受沙颍河综合治理(周口节制闸、沈丘节制闸维修、耿楼枢纽建设、沙颍河堤防加固等项目)和周口市大庆路桥水下基础的影响，周口港营运一直很不正常。随着沙颍河综合治理工程的完工和大庆路桥水下部分的完成， 2009年12月10日，周口港正式开始投入正常使用。

吞吐能力

沙颍河周口以下至阜阳目前属于Ⅳ级航道，通航500—2000吨级船舶。船舶从周口港出发，目前的航运路线是经沙颍河、茨淮新河、淮河、洪泽湖入京杭运河，途径郑埠口、沈丘、耿楼、茨河铺、插花、阚町、上桥、蚌埠、高良涧九座船闸，除蚌埠、高良涧船闸级别为Ⅲ级外，其他船闸级别均为Ⅴ级。该航道丰水期航道水深达到3.5米，枯水期航道水深达2.5米。目前该航道通航的船舶均在500吨-2000吨。周口港设计年吞吐量80万吨，建有煤炭、件杂货泊位各两个、大件泊位1个，件杂低泊位2个，建有仓库1080平米，办公楼900平米，堆场硬化5000平米，港口共占地174亩。港口配备有315KVA变压器一台，港内用电设备采用0.4KV及0.23KV系统供电，能满足港口运营的需要。港区已安装自备井供水，生产、生活水源管道完善。码头靠泊过1200吨的船舶。

自然条件

沙颍河是淮河的最大支流。发源于河南省伏牛山区，流经平顶山、漯河、周口、阜阳等四十个市县，于安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km。流域地形由西北向东南倾斜，沙河干流漯河以上为伏牛山脉和外方山脉，山区地面海拔高程一般在600～1500m(85黄海基面，下同)，东南部平原地势坦荡开阔，地面高程一般在30～100m。沙颍河主要的一级支流有8条，从上至下左岸有：北汝河、小颍河、贾鲁河、新运河、新蔡河、黑茨河，右岸有：澧河、汾泉河。

交通条件

水路运输条件：港口所处的沙颖河是淮河的最大支流，发源于伏牛山脉的外方山，自西向东经河南的中东部进入安徽西部汇入淮河，干流全长619公里，沙颍河是国家规划建设的京杭大运河淮河水运主通道，属规划Ⅳ级航道，向上延伸到中原腹地，向下经淮河、京杭运河可达长江三角洲地区，是中部地区通向东南沿海的主要水运通道。目前沙颍河周口以下河道已经实现常年通航。

周口港紧邻近漯阜铁路，宁洛高速、商周高速、大广高速均通过周口市区。水路可在此下水，经沙颍河入淮河，经京杭大运河与经济发达的苏、浙、沪缺煤地区相接，也可通过盐河连通海域。

区物流园

周口市港口物流园区规划范围为西至李埠口乡驻地，东至苑寨村，北至沙颍河南岸，南至周项公路以南1公里处，总面积为720公顷。园区以物流产业、农副产品深加工为主导产业，适当发展建材产业、装备制造业、商贸服务业等。园区规划形成“一心、一轴、三组团”的空间布局结构，其中一心即园区公共服务中心，位于周项路南侧、振港路与兴港路之间，由行政办公、商务金融、市政设施、职工宿舍和公园等用地构成;一轴即周项路园区发展轴;三组团即西部配套服务组团、中部港口物流产业组团和东部工业组团;在园区西南部，依托李埠口乡驻地，设置李埠口组团，到规划期末，园区居住总人口为3.5万人，就业人口4.5-6万人。

经济腹地

沙颍河西通豫西矿产资源区，经安徽东连经济发达的江浙地区，该流域有一大批大中型企业，如神马集团、许继电器、舞阳钢铁、周口莲花、漯河双汇等。今后，沙颍河将成为省内腹地和山西、陕西等中西部地区物资进出口及长江沿岸地区石油、建材、化工等物品向内地运输的主要通道。

沙颍河常年通航后，港口建设驶入快车道。随着周口被规划为国家运输枢纽城市，其运输枢纽功能将得到更充分的发挥，周口港将以物流园区建设为依托，大力发展铁水联运，港口功能将更加完善。同时，以周口港为龙头，下游的新站港、项城港、纸店港、刘湾港等一座座现代化、功能完善的港口，将带动沿河经济快速发展，形成新的沿河经济带，给沙颍河腹地经济带来飞跃发展。

周口市作为内陆农业大市，2007年之所以能够被国家列为交通运输枢纽城市，最大的看点就是航运。沙颍河常年通航，接长了周口经济发展的“木桶短板”，真正形成了公路、铁路、水路运输“三足鼎立”的立体交通体系，带动周口大港口、大路网、大物流新格局的形成，使周口以独有的交通优势，傲立于豫东南，成为当之无愧的国家级运输枢纽城市。