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九龙站
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九龙站，站址在香港特别行政区油尖旺区畅运道，于1998年6月22日投入使用。九龙站离京九铁路北京西站2407公里，深圳站35公里，隶属香港铁路公司管辖，暂无等级，从规模来看应为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。九龙站与广深港高速铁路香港西九龙站相邻，乘客可在此站换乘高铁列车。
  • 外文名： Kowloon Station
  • 所在地址： 香港油尖旺区西九龙填海区雅翔道
详细介绍 PROFILE +

基本介绍

九龙站（粤拼：gaulungzaam；英文：Kowloon Station）系港铁东涌线同机场快线的一个站，位於油尖旺区的西九龙填海区雅翔道，处於西铁线柯士甸站以西。

九龙站有机场快线市区预办登机的服务，赶时间的旅客可以在九龙站搞定登机手续先，之後就坐机场快线到机场直接上机。

2009年九龙南线通车之後，九龙站同东面的西铁线柯士甸站不是正式的换乘站，乘客在两站间转乘，无论用八达通还是单程车票，都当两段车程处理，并要给再入闸收费。乘客要在南昌站转车，才会有再入闸收费调减。至於机场快线的乘客在九龙站同柯士甸站之间转车会有「免费港铁接驳服务」，乘客可以在本站出闸后经A或C1出口行去柯士甸站；如果持有承认乘搭机场快线有效凭证，亦可以搭机场快线穿梭巴士K1线，去柯士甸站免费转西铁线。

2018年9月，广深港高速铁路香港西九龙站正式启用，九龙站可接驳高铁。

参观信息

邻接车站

九龙站是东涌线及机场快线的中途站，乘客可以利用此站进行乘搭列车，往返港岛、九龙、新界、离岛区、香港国际机场及亚洲国际博览馆。

机场快线

香港 - 九龙 - 青衣 - 机场 - 博览馆

东涌线

香港 - 九龙 - 奥运 - 南昌 - 荔景 - 青衣 - 欣澳 - 东涌

机场快线

香港-九龙-青衣-机场-博览馆

东涌线

香港-九龙-奥运-南昌-荔景-青衣-欣澳-东涌

西铁线

红磡-尖东-柯士甸-南昌-美孚-荃湾西-锦上路-元朗-朗屏-天水围-兆康-屯门

接驳交通

九龙站喺起嗰阵已经规划做一个综合嘅车站建筑群，喺Union Square地面设有公共运输交汇处，当中设有多条巴士及小巴路线往返港九各区。喺圆方商场旁边，更设有跨境巴士路线去深圳宝安国际机场。而车站地面亦设有上落客区及穿梭巴士站，喺机场快线月台旁设有的士站，方便往返香港国际机场嘅旅客使用。当中持有承认乘搭机场快线有效凭证下可免费享用机场快线穿梭巴士往返九龙各间酒店，或者用八达通卡免费转港铁去其他车站。车站同时设有停车场，乘客可以揸车去九龙站停车场泊车，然後再转机场快线往返香港国际机场。

喺九龙站侧边设有西区海底隧道巴士站，有各条过海巴士线前往香港岛。而九龙站北面就设有佐敦（渡华路）巴士总站，有一系列巴士路线往返新界各区，方便乘客喺九龙站转其他交通工具。

九巴

8 - 九龙铁路站 ↔何文田↔尖沙咀码头

11 - 九龙铁路站 ↔钻石山铁路站

203E - 九龙铁路站 ↔ 彩虹

215X - 九龙铁路站 ↔ 广田邨

259B - 九龙铁路站 ↔ 屯门码头

270A - 九龙铁路站 ↔上水

281A - 九龙铁路站 ↔ 广源邨

296D - 尚德 ↔ 九龙铁路站

中港通跨境巴士

九龙站 ↔ 深圳湾口岸 ↔ 深圳宝安国际机场（西部通道快线）

专线小巴

26 - 九龙站 ↔土瓜湾

74 - 九龙站 ↺旺角

74S - 九龙站 ↺ 何文田山道

77M - 九龙站 ↔尖东站

机场快线穿梭巴士

注：K1-K5线只供持有有效证明文件的机场快线乘客乘撘。

K1 - 九龙站 →佐敦站→红磡站→都会海逸酒店→黄埔花园→ 香港海逸酒店 →香港逸东酒店→西铁线柯士甸站→ 九龙站

K2 - 九龙站 → 马哥孛罗太子酒店 → 马哥孛罗港威酒店 → 马哥孛罗香港酒店 → 九龙酒店/半岛酒店→喜来登酒店/尖东站→朗廷酒店→ 皇家太平洋酒店/中国客运码头→ 九龙站

K3 - 九龙站 → 百乐酒店 → 香港金域假日酒店 →富豪九龙酒店→香港日航酒店→海景嘉福酒店→ 九龙香格里拉大酒店 → 九龙站

K4 - 九龙站 →The Mira Hong Kong→ 帝乐文娜公馆 → 尖沙咀皇悦酒店 → 龙堡国际 → 九龙站

K5 - 九龙站 → 城景国际 → 九龙维景酒店 → 帝京酒店 → 九龙站

建设沿革

九龙站在兴建时称为西九龙站，以反映服务西九龙区，后来才缩短作九龙站。此外，因东九龙线曾被建议使用该站作为终点站，因此九龙站在兴建时有预留楼层。后来随着铁路兴建优先次序及定线改变，加上九龙站东南的九龙角填海计划搁置，而且柯士甸站亦取代了此预留月台的地位，令这个预留楼层可以使用的可能性极低。九龙站也预留了地底通道通往广深港高速铁路西九龙站及西铁线九龙南线柯士甸站。

车站命名

九龙站喺起嗰阵叫做西九龙站，以反映服务西九龙区，後来先缩短叫九龙站。

东九龙线

喺1991年进行嘅「机场铁路可行性研究报告」中，有关方面打算将东九龙线嘅总站由上环改喺九龙，方便乘客转坐东涌线。喺设计九龙站时，就响该站最底嗰层嘅东涌线月台下预留咗一个大约 1.3 米高嘅空置楼层，以便喺兴建东九龙线月台嗰阵时，能够利用呢个空间进行同东涌线月台嘅连接工程，避免影响列车运作同埋车站结构。後来随住铁路兴建优先次序同埋定线改变，加上九龙站东南嘅九龙角填海计划搁置，而且柯士甸站亦取代咗预留月台嘅地位，令呢个预留楼层可以用返嘅可能性极低。

九龙南线

属於九龙南线工程项目同埋近住九龙站嘅柯士甸站响2009年8月16号通车。由於两站之间暂时冇直接嘅行人通道连接，两站乘客转线必须途径圆方、汇翔道或佐敦道行人天桥往返两站，情况同而家旺角站同埋旺角东站嘅连系相似，由柯士甸站经无障碍通道同埋佐敦道天桥行去机场快线或东涌线月台需时约10分钟。

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