高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。 【 详细>>】

基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5 米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。港口年吞吐量约3500～4000万吨，吞吐主要货物有粮食、石油、水泥、木材、化肥和钢铁等。世界第十大集装箱运输港。基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之主要枢纽港，结合观光，亲水性之港口。2015你前11个月高雄港的吞吐量939万TEU。 【 详细>>】

花莲港，位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。民国52年9月1日（1963年） 开放为国际商港，成立花莲港务局。现有码头25座，年装卸量可达3,400万吨，另有仓库六栋十五间、堆货场三十八处、临时货柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠设施极为完备，足以担负东部地区产业发展及港埠输运功能。 该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。 【 详细>>】

台中港旧称梧栖港，台中港位于台湾岛西海岸中部台中县梧栖镇，是台湾新辟的国际港口。港口背向大肚山，滨临台湾海峡，大甲溪及大肚溪分别自其南北出海，地形上突出于台湾海峡西海岸，于1982年完成港湾建设，为十大建 设的重要工程之一，与高雄港、花莲港、基隆港同为本省四大国际港。正宗号船提供乘客游览海上风光，换个角度眺望各国商船及大肚溪出海口，台中火力发电厂的景观，另有新鲜感觉。 【 详细>>】

苏澳港，位于台湾省宜兰县平原南侧山地边缘的苏澳湾内，三面环山，湾口向东南方敞开，左右各有一弧形小半岛将港湾合抱，北为北方澳，南为南方澳，有如螃蟹的两只大螯，遥相对山地。丁字形的港湾内渔船辐辏，桅樯林立。每当夜幕降临，渔舟唱晚，星火点点，令人陶醉，早为兰阳八景之一（苏澳蜃市）。苏澳港昔称东港，三面环山，形势险要，港口东向太平洋，是由北方澳、苏澳和南方澳形成的自然港澳。除了位于南方澳与苏澳的商港区域之外，北方澳则单独建设为军港区。 【 详细>>】

台北港Taipei Port（最初规划时称为淡水新港）是位于台湾新北市八里区的国际商港。原定位为基隆港的辅助港，但其面积比基隆港还大。其中的货柜码头是由长荣、万海及阳明等台湾三大航商于2003年8月28日与政府签订50年经营权的BOT案，未来可望取代基隆港。成为北台湾最大货柜码头。2013年成为台湾的自由贸易港区。台北港区陆域面积为1,038公顷、水域面积2,064公顷；总面积3,102公顷，为基隆港之5倍大，与基隆港不同的地方在于，台北（TAIPEI）港为一人工港，陆地完全使用填海形成。 【 详细>>】

安平港位于台湾本岛西南岸，台南市西安平区，安平港（AnpingPort） 台湾省重要渔港、工业区。距市中心约5 公里。旧为台南地区出海口，清同治三年（1864）与高雄的旗后港同时开放。明末清初时，原为台湾进出主要门户，1624 年荷兰入侵后，在沙洲岛（一鲲身）上建筑城堡，名“热兰遮”。港口北侧有沙洲岛名北线尾；又北，隔鹿耳门水道为加老湾沙洲岛。两处水口以内为辽阔的海湾水域，初名“大湾（大员）”，后称“台江”。 【 详细>>】

成功渔港为中国台湾省东部最大的渔港，以新鲜海产、柴鱼闻名。每年3月底至6月是渔产最丰盛的季节，傍晚渔船返港是最热闹的时刻，游客来此除了可一览渔港小镇风光，瞧瞧有趣的拍卖过程外，并可饱啖经济实惠的海鲜料理。除了新鲜现煮的山海产美食外，成功镇又以历史悠久的柴鱼加工制品闻名。近日热门的海上生态之旅“赏鲸豚之旅”，可选择在成功新港渔港出海赏鲸。