西安浐灞河2号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，建成时，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的地标建筑。是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 【 详细>>】

灞河入渭口特大桥工程于2012年10月启动，工期18个月。大桥横跨灞河东西两岸，全长1.32公里，建成后，可从沣渭新区、经开区沿渭河南岸的堤顶道路，直通浐灞生态区和国际港务区。这座特大桥也是沿渭交通圈的重要一环。据了解，渭河综合治理工程采取了堤路结合的设计思路，两岸堤防集防洪、交通功能为一体，贯穿宝鸡、杨凌、咸阳、西安、渭南等地，形成便捷、畅通的沿渭交通圈，沿堤顶道路开车可从宝鸡一路驶抵潼关，等于一条亲水的“关中环线”。 【 详细>>】

灞渭桥全称灞河入渭口防汛交通桥，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口处，于2014年9月建成。桥梁全长1288米，采用公路I级标准设计，桥面净宽32米，设计行车速度60km/h，按双向六车道两侧人行道相结合布局。建筑采用汉代风格，由三组仿古建筑观景平台廊道及桥头两端的汉阙组成。是全省渭河综合治理建设中跨度最长、投资最大、景观最美、文化内涵最为丰富的景观桥梁。

广运大桥，位于西安市东三环北段，南接安邸立交，北接谢王立交，于2007年建成。大桥总长961米、宽33米，跨越灞河，主要由主道桥和辅道桥组成。五跨钢管拱主桥跨越灞河，每跨为50米，最大跨度80米。主道桥梁全长837米，分左右幅，每幅宽16.5米，共双向八车道。起初命名灞河特大桥，后因位于广运潭风景区，更名为广运大桥。广运大桥的桥下景观独具一格，桥墩上的星空涂鸦为这里增添了一抹别样的色彩。深蓝色的调子，仿佛让人置身于梵高的《星空》之中，再加上一些可爱的小卡通人物，整个画面显得随意而自在。

星火路立交桥位于星火路与环城北路交汇处，于1988年1月建成通车，该桥跨越星火路段采用双孔框架式箱涵结构，跨径组合为16.1+8.1米，在主桥东侧50米处为一条下穿通道，供行人和非机动车辆使用，通道出口与北侧陇海铁路线立交下穿慢道相连。主桥桥面净宽27米，其中快车道宽15米，慢车道宽6米，人行道2*1.35米，桥梁总面积9836平方米（包括引道）。

兴运大桥位于西安浐灞生态区的核心区域，坐落于灞河之上，紧邻陇海铁路大桥下游，连接灞桥区和浐灞生态园区。这座桥梁从欧亚六路延伸至香槐六路，不仅是服务第十四届全国运动会的重要基础设施，更是贯通灞河南北区域的重要通道。兴运大桥的总设计长度为732米，属于特大型桥梁。其中，主桥部分长495米，引桥及引道部分长237米。这座桥梁的独特之处在于采用了人、车分离式双层布局。上层桥面专为机动车道而设，宽度为25米；下层桥面则作为人行通道，宽度为11米，是陕西省第一座变高双层钢桁梁桥。

西安地铁10号线渭河公轨合建桥为西北首座公轨两用特大桥。桥梁采用上下双层布置，上层为6车道西阎快速路，下层中部为双线轨道交通，两侧设双向4车道城市辅道，桁架两侧设非机动车和行人慢行通道。该项目建成后，将进一步拉近高陵与西安主城区的时空距离，让高陵融入西安半小时经济圈，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合促进沿线产业升级具有重要的意义。渭河桥主跨300米，联长1412米，建成时，为国内同类型桥梁中主跨第一，国内同类型桥梁联长第一。

富裕路沣河大桥项目是一座重要的交通基础设施，位于富裕路跨越沣河的关键位置。这座大桥全长525米，总宽度达到47米，设计了8个车道，实现了双向通行。大桥的建设工作始于2012年7月，并于2015年4月顺利竣工。大桥的主桥采用了独特的单塔“花瓣式”钢拱塔斜拉桥设计，这一创新设计不仅提升了桥梁的美观度，还显著增强了其结构稳定性。该桥是西咸新区“五路四桥”的重点工程项目之一，也是沣东新城“五横五纵”骨干路网中的重要节点，在2018年，获得陕西省市政金奖示范工程。

灞河天华岛人行桥于2021年6月正式建成开通。大桥主线全长483.5米，桥面建设总面积约5100平方米。其面层采用彩色陶瓷颗粒铺装，不仅美观大方，而且耐磨、防滑，极大提升了桥面的安全性能。这座桥梁连接灞河两岸绿道。作为灞河首座人行天桥，它专为行人及非机动车设计，为市民提供了便捷、安全的通道。此外，桥面增设的红色休憩区和绿色绿植区，以及沿桥设置的休憩座椅等城市家具，都为市民提供了一个舒适、宜人的休闲场所，是城市慢行系统中的一道亮丽风景线。

红旗浐河特大桥位于西安市灞桥区东三环与南三环交汇处的马腾空桥东2公里正东方向200米。这座大桥修建于2002年，全长3245米，是西安交通网络中的重要一环。桥梁的主体结构采用了预应力混凝土简支箱梁，这使得桥梁上部结构坚固耐用。下部结构则包括矩形薄壁式空心墩和双柱式桥墩，以及三柱式和埋置式桥台。这样的设计既增强了桥梁的稳定性，又提升了其承载能力。基础部分采用了钻孔灌注桩基础，进一步确保了大桥的安全性和耐久性。桥墩稳稳地托住桥身，仿佛一条巨大的钢铁巨龙横卧在浐河之上。