苏州站于2007年11月28日起正式进行改造，2010年4月份投入使用。站场规模从原来的3个站台6条铁轨，扩大到7个站台16条铁轨，铁轨功能也进行了严格区分，不再像早先一样混用干扰，普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7轨道。改造后的苏州新火车站运输能力大大提高，2014年暑运日发送旅客已超12万人次。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量，都属于特大型客运站。 【 详细>>】

苏州北站，位于江苏省苏州市西北相城区元和街道、澄阳路以西，朱泾村北侧，是京沪高铁的一座车站。距离苏州站10.5公里，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，现为一等站。车站总建筑面积7846平方米，站房高峰小时聚集人数为3000人。苏州北站已于2013年12月28日与苏州轨道交通2号线高铁苏州北站站连通，市民可以在高铁和轨道交通之间方便换乘。 【 详细>>】

苏州园区站，又称沪宁城铁园区站，位于中新苏州工业园区至和西路，苏州站东10公里处，是沪宁城际高速铁路苏州段6个站点之一，是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司苏州站管辖。园区站站房长度达108米，宽36米，总面积达5916平方米，底层为铁路设备以及预留的快速进站区，二层为售票、进站以及候车等功能厅。 【 详细>>】

昆山南站，地处江苏省昆山市，位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北，长江路西侧，距离既有昆山站1.7公里，隶属上海铁路局苏州站管辖，与沪宁城际并站建设，并且连接京沪高速铁路、沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路。昆山南站为线下式站房，站房的设计构思由“并蒂莲”演化而成。该建筑屋面呈现“圆润流畅”的形态，中间高，两侧低的造型形成高低起伏的整体形态，优美而富有流动感，犹如莲花一般，具有鲜明的地域特征。站房屋面分中心站房雨棚和两侧站房雨棚两部分，屋面面积约3.8万平方米。 【 详细>>】

昆山火车站，位于江苏省昆山市玉山镇，始建于1905年，东距上海站49公里，西距苏州站36公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司苏州直属站，现为一等站。办理旅客乘降；行李、包裹托运及整车、零担货物。昆山火车站改造现站启用于2010年12月28日，总占地面积为10205㎡的南北站屋候车室4个，拥有室内面积共计850㎡的南北票房2个，售票窗口28个；共安装座椅1960个；及时为旅客提供车站信息的LED显示屏39个和约6000㎡的南北广场两个。目前昆山站日均办理列车268列，日均发送旅客1.6万人。 【 详细>>】

苏州新区站位于苏州新区浒墅关镇，从市区出发，可走西环路高架、312国道，经长青转盘后走城北西路，到浒莲路往西，就能到达城际广场，隶属于中国铁路上海局集团有限公司苏州直属站管辖。苏州新区站站场规模为2个站台4条轨道，进站闸机4台，出站闸机4台，自动查询机3台，50个候车座椅和1台到达补票机。苏州新区站售票处位于主站屋东侧，有3个人工售票窗口和2台自动售票机，主要发售沪宁高铁车票。

阳澄湖站，位于沪宁铁路以北，站址在江苏省昆山市新城路，靠近沪宁铁路（现称京沪铁路沪宁段），离昆山南站9公里，离苏州站25公里。设到发线4条，站台2座，为地面车站，站台设置可以满足8节-16节动车组的停靠需求。根据12306中国铁路服务中心的数据显示，阳澄湖站停靠列车共12趟，设到发线4条，站台2座，为地面车站，站台设置可以满足8节-16节动车组的停靠需求。 【 详细>>】

大湾站位于相城大道东，紧邻高铁苏州北站站，于2013年12月28日投入运营，是苏州轨道交通2号线由北向南的一个高架站，是苏州轨道交通2号线上行方向（桑田岛站-骑河站）的第32站，下行方向（骑河站-桑田岛站）的第4站。车站共设有3个出入口。根据城市规划计划，车站旁现有的农田、低层厂房、低层住宅，将被改造为商业居住混合用地、生态绿地以及发展储备用地。轨道交通的开通，进一步提高了该地区的发展节奏，改变社区居民的生活方式。

昆山花桥站位于江苏省昆山市陆家镇，距离南京站261公里，距离上海站40公里，属于沪宁城际铁路的站点之一。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运。花桥站与沪宁高铁的其他小站相似，花桥车站也使用了大面积的落地透明玻璃幕墙与金属质地的内饰，显得简洁而富有现代感。 【 详细>>】

望亭火车站位于苏州市区的西侧，距上海站104公里，是位于中国江苏省苏州市虎丘区的一个铁路车站。客运办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站始建于1906年，属上海铁路局管辖。