南京长江大桥全长6772米，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆，同时也是江苏的文化符号、南京的标志性建筑。 【 详细>>】

泰州大桥全长62.088千米，宽度33米，全线采用双向六车道高速公路标准，西起泰州宣堡镇西，东至沪宁高速公路汤庄枢纽，是连接中国江苏省泰州市高港区和镇江市和扬州市的特大桥梁，跨越长江和夹江，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，贯通苏中、苏南，连接泰州、镇江、常州，从扬中到泰州机场、泰州火车站只需半小时。 【 详细>>】

崇启大桥线路全长51.763千米，跨江大桥长6.84千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；线路北起南通市启东南互通，上跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥，是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上海—西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。 【 详细>>】

润扬长江公路大桥，简称润扬大桥，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，是中国江苏省境内一座连接镇江市和扬州市的桥梁工程，是江苏“四纵四横四联”高速公路网中主骨架和跨长江通道规划的重要组成部分，为江苏省著名桥梁之一。 【 详细>>】

苏通长江公路大桥，简称苏通大桥，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，北起于通启高速公路的小海互通立交，上跨长江水道，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。 【 详细>>】

南京栖霞山长江大桥，简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，全长28.996千米，北起于六合区横梁街道以东与宁通高速公路相交处，南止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，桥面布置为双向六车道高速公路，设计最高速度为120千米/小时，是中国“五纵七横”国道主干线中上海－成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥。 【 详细>>】

南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，全长21.337千米，南接南京绕城高速公路（国家高速G2503），北连宁淮公路，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，为南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分，建成时是世界第三大斜拉桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉。 【 详细>>】

南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥，线路全长约14.89千米，主桥全长4.744千米，是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥，同时还是江苏有名的桥梁。 【 详细>>】

沪通铁路长江大桥采用公铁合建，集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km，客运专线桥梁总长5.838km，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838km，主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。 【 详细>>】

江阴长江大桥位于江苏江阴市与靖江市之间，全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。 【 详细>>】