东莞站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运二等站，是广九铁路和广深铁路的中间站之一。东莞站的整体建筑造型设计灵感来自岭南民俗“赛龙舟”的文化。截至2020年11月，东莞站站房占地面积3.74万平方米，站前广场面积达14.38万平方米，设有3台8线；设计最高日均旅客发送量6万人次，年旅客发送量2000万人次。 【 详细>>】

东莞南站，是中国隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是京港高速铁路、广深铁路的枢纽站，是东莞市东南片区重要的综合交通枢纽，是东莞主要的高铁站。东莞南站设计立意为“岭南粤秀，海纳百川”，外立面设计汲取岭南建筑“镬耳墙”形体特色的建筑风韵。截至2021年12月，东莞南站总建筑面积28400平方米，站场规模4台8线。 【 详细>>】

东莞东站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是东莞十大火车站之一，是常平铁路枢纽的重要组成部分，是京九铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一。东莞东站为一座现代气息的方形地标式建筑。截至2020年11月，东莞东站站房主体建筑面积2.3万平方米，车站站场规模为3台8线，候车室面积9390平方米，可同时容纳1万名旅客。 【 详细>>】

东莞西站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广惠城际铁路和穗深城际铁路的客运枢纽站。东莞西站是一座高架站，站房为钢筋混凝土结构，随两条铁路十字型交叉而设计成L型形状。截至2017年12月，东莞西站总建筑面积26960平方米，站台规模4台8线。截至2020年1月16日，东莞西站日均客流量约1000人次。 【 详细>>】

常平站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是东莞重要的火车站，是常平铁路枢纽的重要组成部分，是广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一。常平站西站房为传统方形建筑，东站房为轴对称双塔高层建筑，体现了现代化都市的主题。截至2018年9月，常平站总建筑面积3.2万平方米，车站站场规模为3台14线，设计最高年货运能力250万吨。 【 详细>>】

虎门站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的车站，是广深港高速铁路的中间站，是东莞市西南部的交通枢纽。虎门站是一座地面站房兼高架站台的铁路车站，共有三层，采用下进下出与南北进出相结合的乘车方式。截至2018年9月，虎门站站房总建筑面积1万余平方米，站场规模为2台6线，采用双岛式月台布置，2条正线、4条到发线。 【 详细>>】

西平西站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运三等站，是广惠城际铁路的中间站之一，是东莞市城区中心首座轨道交通枢纽。西平西站采用地铁式换乘站设计，与西平站同为一体，车站结构具有适应旅客便捷换乘兼节约空间特点，实现城际铁路与地铁在地下无缝换乘。截至2018年9月，西平西站站房总建筑面积2.39万平方米，站场规模为1台2线。 【 详细>>】

常平东站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的城际客运站，是广惠城际铁路的中间站之一，是常平铁路枢纽的重要组成部分。常平东站为一座矮层紧凑型建筑，站房占地总面积5675平方米；站台总面积4350平方米，拥有2台4线，为两侧式月台的越行站，其中1号站台停靠西行列车，2号站台停靠东行列车。日均客流量600至800人次。 【 详细>>】

银瓶站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广惠城际铁路的客运站，是东莞市境内的城郊站点之一。银瓶站站房总建筑面积3912平方米，站台面积3868平方米，站台雨棚面积5890平方米。站场规模2台2线，为侧式站台布置；上行东距沥林北站7.9千米、下行西距樟木头东站5.5千米。 【 详细>>】

樟木头站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货三等站，来往广州和深圳的广深城际列车“和谐号”动车组的大部分班次均会停靠樟木头站，但樟木头站没有任何始发车次。现时日均办理旅客列车约170列，均为广深城际铁路列车，京九铁路在此仅为货运停靠。2021年4月10日开始，削减为日行24趟。